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      在国外拿驾照并非易事,三五次路考通不过的大有人在。不久前,我国公安部修订发布了《机动车驾驶证申领和使用规定》,在这一新规中,对驾车“新手”的要求被进一步细化,驾照考试的难度也有所提高。社会上因此出现了新规是否过于“苛刻”的声音。其实从国际来看,想通过驾照考试拿到驾驶许可,也不是件容易事。在平日的车辆驾驶中,对驾驶员的要求也非常严格。挪威路考很严格记者前年到挪威。根据当时的规定,中国驾照可以在挪威使用一年。一年以后,必须通过路考更换挪威驾照。听当地华侨讲,挪威考驾照很难,三五次路考通不过的大有人在,花费10万挪威克朗(1挪威克朗=1.1159元人民币)驾照才到手的,也有过,不新鲜。于是去年春天,我找了一所驾校为考驾照做准备。所谓驾校,只有一间20来平方米的房子,既当理论课教室,又做驾校办公室和教练休息室。练车,直接上路。教练坐在副驾驶座上,我按照教练的指令,开着车在奥斯陆市内市外的公路上转圈。我是开过多年车的老司机了。熟悉熟悉路况和一些当地特有的交通规则,一星期练一次,连着练上两个月,自己觉得应该可以预约路考了。我想尽快通过考试,拿到驾照。毕竟,每次1150克朗,挺贵的。路考起点和终点都在位于奥斯陆东北郊的交管所。我交了800克朗路考费。考官是临时分配的,谁也无法事先知道自己的考官是谁。时间一到,几个考官,每人手里拿着一个大夹子,过来了。教练,只能远远地看着。叫我名字的,是一个50多岁的女考官。她坐到副驾驶座上,和我打招呼,核实我的身份,详细介绍考试程序及注意事项。问我有什么要求,我说,给指令的时候,希望稍微提前一点。她答应了。然后,让我抽取考试路线。考试开始。系安全带,调整后视镜角度,发动汽车,启动,一气呵成。路口减速,左右观察,没车,左拐上路。前面桥洞前,沿地铁线有自行车道,减速观察,通过。很快上了高速路。我开着车,在高速上东转西转,出这条高速路,进那条高速路。很快,我发现我回了考点。别的考生还没有回来。考试时间是45分钟,我才用了30分钟。就在我沾沾自喜时,考官说,很遗憾,她不能让我通过……这无异于一盆凉水泼在我头上。她用圆珠笔指着记录纸上的圈圈,对我说,还没出考试点,车左后轮碰了马路牙子;高速路上有一段与前车距离没有保持好;车在车道的位子应该居中,你太靠右;方向盘没有必要地来回小幅转动。这是4个小问题。“你还有一个大问题,那就是在高速上让加速到前车时处理不当,不应该减速,当时左后侧没有来车,你应该提前变道,借用超车道。”总之路考不能过。回去继续练。麻烦的是,教练告诉我,第二次路考前,我得加理论考和加练冰面驾驶。理论考试过了,冰面驾驶练了,才能预约下次路考。我买了一本交规书,来回看了两遍。期间,又到驾校报名,听了8个小时的急救课。第一次理论考试,错了4道题,砸了。当场约了下次理论考试。回来,拼命做网上模拟考试卷,一天做20套试卷。临考前一天,又在网上做了10套题,基本都是满分。第二次理论考试45分钟时间,只用了15分钟就完成考试。结果只错两道题,理论考试通过。接下来,教练又安排了冰面驾驶练习。第一次练习,两个多小时,“撞死了”无数“动物”和“行人”,车也毁得够呛,脏得一塌糊涂。经过不懈练习,我总算盼到第二次路考,与上次不一样,这次是位男考官,他没有让我选线路,直接让我开车走,尽在市内狭窄的路上走,人多车多,情况随时随地发生变化。途中,我走得好好的,他突然让我停车。我知道这是一个陷阱,不能立即踩刹车停在路上。当我找到一个允许停车的地方准备停靠时,他又让我掉头上路。最后,路考又没通过。原因是有一个地方,我进入了不应该进入的右侧车道,虽然及时发现并纠正了,但是错已经犯下。经过了两次路考失败,有一天,我突然恍然大悟:理论考试的所有题目,路考的所有要求,包括冰面驾驶课程,夜间驾驶课程,必须上的急救课,等等,全都指向一点:安全。所有的一切,都是为了让司机牢牢树立安全意识,掌握安全驾驶技能,在任何情况下都能作出最优的安全驾驶反应。明白了这一点,一个月以后,我顺利通过了第三次路考,当天拿到了临时驾照。两个星期后,我从邮箱里拿到了到100岁都有效的挪威正式驾照。现在,我担心,经过挪威严格训练的我回到国内,是不是又不会开车了。德国好习惯从驾校开始你知道轮胎胎纹最少要有多深吗?如果你要参加德国驾校的理论考试,就需要知道这个问题的答案。在德国,驾校报名学车之后首先也要上理论课,参加理论考试。一本教材、60套模拟试题,几乎囊括了与驾驶行为相关的所有知识。理论考试测的是学员对驾驶知识了解的广度与深度以及实际操作性可见一斑。理论考试统一为机考,30道不定项选择题共计100分。90分以上为通过,但如果答错两道5分题,即使总分为90也将被视为不及格需要重考。通过严格的理论考试之后,学员便可上车学习。不过,在德国学车没有训练场一说,学员第一次上车练习就被要求直接上马路,如果对驾驶一窍不通那就先练习把方向盘,教练在副驾驶位置控制车辆,第一个45分钟的驾驶课时就是这样真刀真枪地开始的。教练严格按照规定要求学员,丝毫不能有偏差。比如并道或转弯一定要“三看”,一看内视镜,二看外反光镜,三要转头至目光至少与肩平行看盲区。由于“第三看”最重要也最容易被人忽视,教练会马上提醒你这是考试的“死项”,考试的45分钟里如果忘记一次,考官就会当场宣布考试结束,下次再报名重考。类似的死项有很多,比如有“停”标志的路口没有停车,该让行的路口没有先瞭望,对于这些跟安全息息相关的要求,德国人一点都不会讲情面。除此之外,一些看似无关痛痒的驾驶习惯,在德国也都被给予相当的重视。比如红灯变绿灯起步的时候,踩油门必须要有一定的力度,一辆接一辆地快速通过,不能“轻飘飘”地挡住后边的车辆。再比如市内一律限时速50公里,在条件允许的情况下一定要开到50公里,不能超过也不能低于此。公路上的正确驾驶习惯就是这样在学员时期就被教练刻在了每位驾驶员的脑子里。教练会根据学员的学习和掌握驾驶技能的状况来判定其是否可以报名参加考试。一般人达到这一标准至少都需要30课时以上。这些课时不是连贯进行的,因为实践证明连续练习的效果不是最佳,一般最多可以把两个课时放在一起进行。考试车辆没有明显的标志,45分钟考试时间也没有预设的路线,考官会随机搭配高速、乡道、市内等一些路面进行测试,倒车和泊车也都是在考官任意选择的路边或者停车场中进行。德国人口密度大,加上汽车普及率很高,交通管理上的考验并不比我国轻松。正是以上所描述的驾校学习,把近乎完美的马路规则以及良好的驾驶习惯完全传授给了每一位驾驶员。据《国际先驱导报》李国荣孙杨新闻推荐骨伤病患者的救星 酒泉路社区卫生服务中心支东学教授有绝活支东学教授是酒泉路街道社区卫生服务中心特聘的颈腰椎间盘突出专科主任,他的支氏骨伤康复液体外湿热敷疗法自问世十六年来,先后收治兰州、西北五省区、上海、北京、江苏、浙江、河南、河北、广东、...相关新闻:埃及总统坚持“扩权”承认渠道靠囤货盈利。

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